北根发展成汽车工业城

今天，北根能发展成为汽车工业城，一切都有赖于北根区国会议员，也是现任首相拿督斯里纳吉当年对选民许下的承诺。因此，这几年，北根不只发展神速，连市容不断增添新景。

如果不是纳吉，北根也许没有今天，也许它还是一个籍籍无名的小渔村而已，当然其父亲敦拉萨也是我国第二任首相的功劳也不可抹杀。

纳吉在1976年代父从政，在没有对手之下成为北根区国会议员。当时北根不过是个纯朴的小镇，虽然没有摆脱渔村及传统贸易中心的影子，但基本设施不缺，与国内其他历史或环境相若的城镇相比，可以称得上是比上不足，比下有余，而人民的生活水平也与小镇基本相符。

直到纳吉竞选州议席，受委为彭亨州务大臣，北根才开始跟随在关丹、文冬及淡马鲁的后头，渐渐展现新姿，让北根人民感受到它的变化。纳吉在政坛平步青云，官职与党职一路提升，与北根的人杰地灵不无关系，而北根在他的眷顾之下苏醒过来则是不争的事实。

对于北根，纳吉有万般的情感，北根是他的出生地，也是他涉足政坛的起点，没有北根，就没有今日的他，所以他老在想替北根人民尽些心意，而当中最实际的作法就是为北 根带来发展。

他曾经向北根人承诺说，他非常希望北根能够成为大马名符其实的汽车工业中心，未来生产及装配更多不同类型的轿车，以让更多人可以找到就业机会。

由于马重工业已在北根设立生产设施，当局希望未来更能够制造更多不同类型轿车，北根也开始装配包括Mercedes Daimler在内的不同型号车款。

纳吉对北根汽车工业充满着期待，他希望借此向世人证明马来西亚同样能够创造历史，并证明北根能够在国内装配优质汽车，在世界舞台与其他品牌一争长短。

自从设立第一家汽车装配厂之后，北根就一跃成为汽车工业的明珠，而柏拉姆也成为汽车工业的代名词。回顾过去，前首相敦马哈迪当年为第一家汽车装配厂主持开幕礼，随后多年，北根的汽车装配工业一直处于变化、扩展与转型阶段，这种现象不过是企业发展的过程，不足为奇。

北根的汽车工业地位也因此日渐牢固，厂房日渐增加，装配的产品亦多元化，由最初的两门式国产车到军用卡车，再到其他品牌轿车与马赛地，再再 显示北根具有不容忽视的潜能，一点也不逊于国内其他装配中心。

纳吉去年在北根与多元资源重工业（DRB-Hicom）员工共进开斋节晚宴，向这些员工表达了 他对汽车工业的看法与要求，他吁请员工提升工作技术，让设立在北根的汽车装配厂达 致国际水平，与其他国家并驾齐驱。

纳吉要员工提高工作技术，目的是要提高公司的生产技术，进一步提高产品的品质，加强成品的市场竞争力，纳吉给予员工劝告的背后动机，就是要公司处于更佳的水平，以应付未来的挑战。
而实际情况必须如此，多资源重工业集团执行经理拿督莫哈末加敏在一项晚宴上表示，该集 团设在北根的公司尚处于亏损阶段，虽然如此，公司管理层仍然关注员工的薪金及福利，并时有调整员工的薪水及花红。

他指出，该集团与旗下联营公司ISUZU，逐渐提升年产量，包括在罗厘及汽车方面，在与 大马铃木公司合作下，本地装配的汽车去年的产量超过4000辆。

他说，马赛地公司也与该集团合作，在北根厂房增加15%的产量，去年的产量超过4000辆 ，预料需求量会持续增加至2010年，届时产量可高达6000辆。

他吁请北根员工把握机会，向来自日本五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）德国马赛地及 土耳其的合作伙伴公司学习，掌握更先进的技术，并把技术应用到工作上。纳吉与莫哈末加敏的谈话，反映汽车工业道路依然艰辛，需要上下一心解决问题。

虽然如此，在东海岸经济特区计划下，北根的汽车工业中心光环，依然对外国汽车工业具有无比的吸引力，其中中国奇瑞汽车公司（奇瑞汽车）就决定在北根兴建一个占地215 英亩的制造厂。

纳吉于去年9月2日为奇瑞Eastar多用途休旅车主持推介礼后率先披露这项消息，他表示 中国奇瑞计划与我国奇瑞ALADO公司合资设厂，并计划在北根设立大规模的汽车装配厂， 预料车厂会在今年底竣工。

他说，奇瑞ALADO从中国奇瑞进口汽车零件，并在新山ORIENTAL组装厂组装Eastar休旅车 ，而中国奇瑞的目标，是与奇瑞ALADO开设本身的汽车装配厂若一切顺利进行，中国奇瑞和奇瑞ALADO能在3年内实现1年组装10万辆车的目标。

奇瑞汽车到北根设厂的计划，不只强化北根的地位，也为国内汽车工业注入强心剂，在 竞争剧烈的汽车工业掀起一股不小的的风潮。北根人民或许会为奇瑞汽车的加入欢呼， 但最重要的是，人民和国家必须从这些计划中受惠。
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