星期三, 七月 22, 2009

彭亨州最肮脏的河流

这条就是其中一条关丹雅凌河支流,污染程度令人不敢恭维,尤其是大热天更是不是发出阵阵臭味。
垃圾“停留”在排水沟附近。

彭子明与州水利灌溉局技术工程师赛夫一起巡视士满慕区其中一项排水沟,该局将在此排水沟安装过滤垃圾器。



关丹雅凌河是彭亨州内最肮脏及污染程度最严重的河流,最令人不敢恭维就是,一旦河水退潮时浮现大量固体垃圾,有如“千军万马”,一波接一波地流往雅凌河口,垃圾量令人咋舌!

今天的雅凌河河污染情况仍很严重,河面上依然漂浮着大量垃圾,这条河俨如流动的垃圾场。

雅凌河之前算是属于“死河”,污染指数高达第4级,在河内可以发现固体垃圾、汽车废置零件、油污、家禽粪便、工厂排出的化学品等,河水严重遭污染。

也因此如此,关丹雅凌河被彭亨州政府“选中”成为州内最受污染的河流,其肮脏程度被列入第4级非常肮脏的河流,以在2015年提升成为第2级过滤过后变成可以饮用的河流。

“一州一河”(SATU NEGERI SATU SUNGAI)计划是由水利灌溉局在全国各州推展的一项计划,以解决国内河流所面对的问题。 该局制定这项计划,是要确保各州政府都能把河流视为宝贵的资产,并能达到以下三个目标:

  (一)确保河流清洁、富有动力和生机,同时到了2015年能把水质提升到二级水平。

  (二)把河流与邻近地区改变成天然休闲地区。

  (三)确保河流不会泛滥成灾,也不会被固体废物所污染。

彭亨州水利灌溉局技术工程师赛夫透露,这项计划要各州确定一条需要修浚的河道,并且明了问题出在那里,然后经常按时开会,由有关方面设法找寻方案,以解决所有的问题。

他说,这项计划的的推行策略,着重于对整条河流流域管理系统的控制措施。最好的管制方法是在适当的监督下,采用标本兼治的措施,也就是实行治理和预防的措施。

谈到在治理措施方面时,他说,主要是涉及缓解情况,减少问题的严重程度,也就是对水患、河岸河床侵蚀、泥沙充塞、河流污染、恢复自然河流生态和保护河流附近栖息地等事务,实行有效的治理工作。”

他说,至于预防措施,则涉及非结构层面,并强调策略与框架,以支持发展与修浚工作,并加强河流的策划与管制。当然在这方面还须建立河流流域决策支持系统,并时常展开运动,提醒人们爱护河流,保持河流清洁。

他说,在第九大马计划下获政府拨款500万令吉在雅凌河进行各项河流计划。

“雅凌河全长7公里,可是其范围却有23支小河流,水质污染指数达第4级提升,在此计划下料在2010年提升第3级,若情况继续改善,2015年相信水质污染指数将提升至第2级。”

他说,有鉴于河流污染皆因人为引发,当局将采取对策包括持续性展开提升人民意识,广推保护河流醒觉运动。
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彭亨州州水利灌溉局采用“有效微生物”方式,提升7公里的“死河”--关丹雅凌河流素质,并相信在2010年,河流污染指数将从第4级提升至第3级。

彭亨州水利灌溉局技术工程师赛夫表示,有效微生物方式(Effective Microorganisme)是从日本引进的新科技,主要是解决污染的河流。

他说,雅凌河的污染指数是第4级,已经属于“死河”,而当局也在河里发现固体垃圾、家私、汽车废置零件、油污、家禽粪便。工厂排出的化学品,因而,导致该河成为第4级。

“第1级如瀑布般可以游泳、第2级有鱼类及生物、第3级鱼类较少,但河水可用于浇洒农作物,而第4级及第5级则已经严重污染。”

他也说,为了提升这条河流的素质,当局将进行3项工作,包括将河流污染指数第5级提升至第2级、除臭以及将堆积在河里,并且有1.5米高的泥泞减半。

他指出,当局将会把6万粒的固体粒状的微生物药块丢入双溪里蒙格吉河,同时也将把液体药物撒入河流除臭。

“当局已陆续把多粒的固体粒状微生物药块及液体药物撒入河流。过后,当局人员一星期内将把这些粒固体微生物药块丢入河流,液体则一天1000公升。”

他继说,当局将会抽取该河河水,同时也会度量泥泞的高度做检验。他说,这项解决河流污染计划将会持续性及一步一步的进行,并表示有信心在多个月后,该条河流的清洁将会达到理想的成绩。


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星期一, 七月 20, 2009

官员到底做了什么???

我们的官员一年到头到底做了什么?

到底有没有人在监督呢?

是什么机构在监督?

而这个监督机构是否真的在办事?

还是只是在敷衍?

浪费纳税人的钱财?

还是......

很多时候,在采访一些新闻时,不难发现到,一些问题,尤其是民生课题,很多时候都是居民在投诉后才有行动。

居民可以选择投诉给政党领袖、报馆、甚至相关单位,然后他们才会派员前来处理。

为何这样呢?

这个程序好像有些不能,也不能是这样的,可是今天的社会的演变却是这样的?简直就是本末倒置了,根本就不对。

目前的程序就是:

居民—》人民代议士—》政府部门相关单位—》解决问题

这就是我们向来已“养成”这些官员们的作法。

平时这些官员在做些什么呢?难道他们不会出来巡视的吗?巡视后看到问题马上解决,而不是等居民投诉后才来解决。

真的很不明白。

很痛心疾首,这就是我们官员的作风,一贯的作风,没办法革新、解决掉。

一名人民代议士在聊天时就这么批判关丹市议会主席苏菲,他每天来来往往的道路上,看到这条道路上路灯坏了,大树应该修剪了,他都无动于衷。看到当作看不到,这就是我们可悲的官员。

这就是我们官员的作法。连一个地方政府的阿头头都是这样了,可以想像一下,他下面领导的部门小头头会好的那里去呢?这是值得大家思考的问题。

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星期五, 七月 17, 2009

一个迷,一个警钟?


民联雪兰莪州行政议员欧阳捍华的助理赵明福7月16日(星期四)下午在位于莎亚南的反贪污委员会雪州总部坠楼身亡。
民联昨晚号召群众前往案发地点举行烛光会抗议;出席者情绪高涨炽热,纷纷高举大字报讨伐反贪委员会,并高喊反贪委员会是杀人凶手。
对于这起事件,有人骂了,有人哭了,有人指责,也有人同情,也有人不满,也有人幸灾乐祸......
这就是社会,各种情绪都会有。
但是他的死,到今天为止仍是一个迷!
没有人知道他的死因,一个即将要注册的人,绝对不会选择在婚前一天自杀,在怎样的情况下,逻辑都告诉人们,这是不可能的。
但是事情发生了,民联、雪州政府、反贪污局,甚至首相在这个时候应该扮演怎样的角色呢?
同情?声讨?抗议?还是只是一句慰问的话。
一个只有30多岁的年青人,大好前途就这样断送了。我的心是痛的。
今天的反贪污局为何仍可以无法无天,这是值得大家讨论与探讨的问题。
他的死是一个警钟,是大家要警惕的警钟......
政治警钟就是这样的响起了!!!
他是政治牺牲者.........

星期三, 七月 08, 2009

华人与猪的关系


在中文字里的“家”,何为以家?就是屋檐下要养猪(豕),才是家。

从这就可以见得猪与华人有着很长远的关系。

华人吃猪肉,华人爱吃猪肉、华人不吃猪肉与华人不爱吃猪肉,这些都不关其他人的事。但是如果有人说要拆除猪肉档或是要猪肉档搬迁,这绝对会引起这4种态度人的不满。

他们一定会站在一阵线上坚持下底,不会放弃,这就是华人与猪的关系。

今天关丹市议会说要搬迁关丹大巴刹猪肉档,虽然市议会指,这只不过是一个建议,只不过是说说而已。

大家都知道,有说,有建议就是曾经有动过脑筋,有动过这个念头,意味头市议会确实有这念头,有这种想法。

如果今天大家不反对,不站在同一阵线上反映大家坚持的立场,也许,市议会真的就会采取行动这样就把猪肉档搬迁了。

在这样的情况下,大家更要站在一起,不让这个事件发生,也不希望有任何机会让市议会“入侵”。

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星期日, 七月 05, 2009

出尔反尔

在采访工作上,最让小记头痛就是领袖讲话不算数,出尔反尔。

遇到这样的领袖,真的是不幸,不知该当他是朋友还是距于千里才好。

在访问时,对方可以讲了一大堆话,发了满地的牢骚话,最后,他说,“我当你是朋友跟你计讲,不过不要写。”

好啦,基于此,大家就有一个所谓的“君子协议”。

可是几天后,在其他报章上,竟然看到之前跟进的课题,竟然被他报跟进了,而领袖也讲了头头是道。

看到这样,这仿佛在小记头上打了一个棍,怎么可以发生这样的事。太过份了。

这样的情况就是这样发生了。

领袖若你认为小记是在讲你,请不要对号入座,因为我并没有指明道姓到底是何人。

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星期一, 五月 25, 2009

北根发展成汽车工业城

今天,北根能发展成为汽车工业城,一切都有赖于北根区国会议员,也是现任首相拿督斯里纳吉当年对选民许下的承诺。因此,这几年,北根不只发展神速,连市容不断增添新景。

如果不是纳吉,北根也许没有今天,也许它还是一个籍籍无名的小渔村而已,当然其父亲敦拉萨也是我国第二任首相的功劳也不可抹杀。

纳吉在1976年代父从政,在没有对手之下成为北根区国会议员。当时北根不过是个纯朴的小镇,虽然没有摆脱渔村及传统贸易中心的影子,但基本设施不缺,与国内其他历史或环境相若的城镇相比,可以称得上是比上不足,比下有余,而人民的生活水平也与小镇基本相符。

直到纳吉竞选州议席,受委为彭亨州务大臣,北根才开始跟随在关丹、文冬及淡马鲁的后头,渐渐展现新姿,让北根人民感受到它的变化。纳吉在政坛平步青云,官职与党职一路提升,与北根的人杰地灵不无关系,而北根在他的眷顾之下苏醒过来则是不争的事实。

对于北根,纳吉有万般的情感,北根是他的出生地,也是他涉足政坛的起点,没有北根,就没有今日的他,所以他老在想替北根人民尽些心意,而当中最实际的作法就是为北 根带来发展。

他曾经向北根人承诺说,他非常希望北根能够成为大马名符其实的汽车工业中心,未来生产及装配更多不同类型的轿车,以让更多人可以找到就业机会。

由于马重工业已在北根设立生产设施,当局希望未来更能够制造更多不同类型轿车,北根也开始装配包括Mercedes Daimler在内的不同型号车款。

纳吉对北根汽车工业充满着期待,他希望借此向世人证明马来西亚同样能够创造历史,并证明北根能够在国内装配优质汽车,在世界舞台与其他品牌一争长短。

自从设立第一家汽车装配厂之后,北根就一跃成为汽车工业的明珠,而柏拉姆也成为汽车工业的代名词。回顾过去,前首相敦马哈迪当年为第一家汽车装配厂主持开幕礼,随后多年,北根的汽车装配工业一直处于变化、扩展与转型阶段,这种现象不过是企业发展的过程,不足为奇。

北根的汽车工业地位也因此日渐牢固,厂房日渐增加,装配的产品亦多元化,由最初的两门式国产车到军用卡车,再到其他品牌轿车与马赛地,再再 显示北根具有不容忽视的潜能,一点也不逊于国内其他装配中心。

纳吉去年在北根与多元资源重工业(DRB-Hicom)员工共进开斋节晚宴,向这些员工表达了 他对汽车工业的看法与要求,他吁请员工提升工作技术,让设立在北根的汽车装配厂达 致国际水平,与其他国家并驾齐驱。

纳吉要员工提高工作技术,目的是要提高公司的生产技术,进一步提高产品的品质,加强成品的市场竞争力,纳吉给予员工劝告的背后动机,就是要公司处于更佳的水平,以应付未来的挑战。
而实际情况必须如此,多资源重工业集团执行经理拿督莫哈末加敏在一项晚宴上表示,该集 团设在北根的公司尚处于亏损阶段,虽然如此,公司管理层仍然关注员工的薪金及福利,并时有调整员工的薪水及花红。

他指出,该集团与旗下联营公司ISUZU,逐渐提升年产量,包括在罗厘及汽车方面,在与 大马铃木公司合作下,本地装配的汽车去年的产量超过4000辆。

他说,马赛地公司也与该集团合作,在北根厂房增加15%的产量,去年的产量超过4000辆 ,预料需求量会持续增加至2010年,届时产量可高达6000辆。

他吁请北根员工把握机会,向来自日本五十铃(Isuzu)、铃木(Suzuki)德国马赛地及 土耳其的合作伙伴公司学习,掌握更先进的技术,并把技术应用到工作上。纳吉与莫哈末加敏的谈话,反映汽车工业道路依然艰辛,需要上下一心解决问题。

虽然如此,在东海岸经济特区计划下,北根的汽车工业中心光环,依然对外国汽车工业具有无比的吸引力,其中中国奇瑞汽车公司(奇瑞汽车)就决定在北根兴建一个占地215 英亩的制造厂。

纳吉于去年9月2日为奇瑞Eastar多用途休旅车主持推介礼后率先披露这项消息,他表示 中国奇瑞计划与我国奇瑞ALADO公司合资设厂,并计划在北根设立大规模的汽车装配厂, 预料车厂会在今年底竣工。

他说,奇瑞ALADO从中国奇瑞进口汽车零件,并在新山ORIENTAL组装厂组装Eastar休旅车 ,而中国奇瑞的目标,是与奇瑞ALADO开设本身的汽车装配厂若一切顺利进行,中国奇瑞和奇瑞ALADO能在3年内实现1年组装10万辆车的目标。

奇瑞汽车到北根设厂的计划,不只强化北根的地位,也为国内汽车工业注入强心剂,在 竞争剧烈的汽车工业掀起一股不小的的风潮。北根人民或许会为奇瑞汽车的加入欢呼, 但最重要的是,人民和国家必须从这些计划中受惠。
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